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环江人的“高铁梦”更近了

2022-04-07 08:50     来源:环江融媒体中心
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3月31日上午9时,随着一声响亮的爆破,贵南高铁广西段永兴一号隧道最后一层岩土被成功爆破,安全贯通。至此,贵南高铁广西段隧道贯通数量已突破95%,为打通全线铺轨通道,实现今年6月份铺轨目标奠定了坚实基础。



施工人员庆祝隧道贯通。莫小斌 摄

贵南高铁永兴一号隧道。

位于广西壮族自治区河池市环江im体育自治县境内的贵南高铁永兴一号隧道全长10130米,是全线6座超过10公里的特长隧道之一。隧道所处的区域属于典型的喀斯特地貌山区,岩溶发育强烈,衍生出了大量的溶洞和溶腔。在隧道掘进过程中,共发现大小溶洞77处,平均每掘进130米就会遇到一个溶洞。此外,隧道还穿越3条断层破碎带,这些破碎带中水量充沛,在开挖掘进过程中,涌水现象和出水量非常大。


据隧道施工负责人中铁十四局贵南高铁项目部的王保军介绍,隧道一共有6个作业面,出水量最大的时候,一天就达到了26万立方米,可以一次装满173个标准游泳池。

工人们在永兴一号隧道内施工。

施工人员使用风枪在隧道最后一层岩土上进行钻孔作业。

贵南高铁永兴一号隧道施工人员在进行风枪作业。


为了解决隧道岩溶涌水突泥,围岩稳定性差等问题,云桂铁路广西公司和中铁十四局在隧道内建立26处集水廊道,同时修建了十余个过水涵洞,保证隧道建设和运营期间排水需求。“我们还采用目前国内先进的三臂凿岩台车,超前地质预报定量识别与涌水量估算技术,隧道突涌水控制注浆成套技术,新型复合支护结构技术,超前帷幕注浆等措施,对隧道内的不良地质状况进行反压回填和加固处理,克服施工风险。”云桂铁路广西有限责任公司贵南高铁建设指挥部副指挥长高在新说。

施工人员将冰块送入作业面,降低隧道内温度。

施工人员利用冰块进行解暑降温。


一名工人坐在冰块上休息。

洒水车在贵南高铁永兴一号隧道内洒水作业,对隧道进行除尘降温。

贵南高铁永兴一号隧道由于长度大,自然通风不畅,在早春时节洞内的温度就已经接近35摄氏度。而传统的通风设备不仅费用高,噪音大,通风效果也不理想。为此,施工单位将传统通风设备改良成了接力式风机,通风效率是传统通风设备的2倍以上,改善了隧道内的空气质量,同时还通过冰块降温,路面洒水等方式防止施工人员高温中暑。

“夏天的时候,隧道内温度接近40摄氏度,最热的时候,每天用来降温的冰块就需要15吨。我们将一部分冰块运到施工作业点附近,另一部分运到通风设备的进风口旁,通过鼓风作业将冰块的凉气吹到作业点,降低周边的温度,改善作业环境。”项目负责人王保军说。

两辆单臂凿岩台车在同步进行开挖作业。

隧道顺利爆破贯通后,装载机在进行出渣作业。


贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分,也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前,贵南高铁广西段隧道工程已完成设计总量的95%,新建44座隧道已顺利贯通42座,桥梁工程已完成设计总量的98%,无砟轨道和四电工程正快速有序推进,全线将于2023年开通运营,届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右,对促进黔桂两省区交通,物流,商贸,产业深度融合有着重大意义。





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